По улицам Кирова ездит «Урал- трайк»Рубрика «Здесь и сейчас». Оперативные сообщения о жизни города. На дорогах Кирова этой осенью можно встретить необычный мотоцикл. С первого взгляда красно- желтый трайк с удобными креслами может показаться шикарной дорогостоящей иномаркой. Но если внимательно присмотреться, то можно заметить, что эта чудо- машина сделана руками хозяина из самого обычного советского мотоцикла «Урал».
В этой группе вы найдете информацию по постройке квадроцикла из мотоцикла урала, днепра и подручных материалов) В группе вы. Трайк из урала. KasikMonster. SubscribeSubscribedUnsubscribe 1111 самодельный квадроцикл- пикап из урала.Обзор. - Duration: 9:28. Третий вариант сделать Трайк из старого мотоцикла «Урал» и москвичевского моста. Этот вариант мы, в итоге, и выбрали из-за дешевизны..
Появляясь на дороге, необычный «Урал» и его хозяин в каске похожей на немецкий шлем, неизменно привлекает внимание прохожих и других авто- и мотовладельцев.
Байк- клуб "Стальной Ветер" • Просмотр темы. Народ! В начале 2. КМЗ К7. 50. Далее фото мотоцикла как он был.
Обратный это как? только назад будет ездить? PS двиг ставь сузучий, от М 109 R. Есть на стадии завершения трайк из Урала! Вопрос как его зарегить в гаи ( или не в гаи) и если передвигаться на нем как на мотоцикле ( по документам) какие могут быть вопросы от ДПС..
А это первые штрихи: Намечаю габариты. Двигатель у К- 7. О его надежности ходят легенды, ну и ко всему прочему, это сердце данной модели! Однако технологии не стоят на месте и многие вспомогательные элементы устарели окончательно. Было решено их заменить на более современные детали.
Сохранение первозданного вида - задача далеко не первостепенная, поэтому еще 6 лет назад данный двигатель был доработан для установки 1. Вт. Мотор слаб, но желательно иметь возможность съема полукиловата чем не иметь. Верно?! Фото доработки: Когда я решил строить трайк, я понял что родная КПП не подойдет - нужна задняя передача. Для этого была приобретена КПП того же завода КМЗ, но более современная: Днепр , с автоматическим сцеплением и задним ходом.
Еще до установки было известно о том что современный мотоцикл, а тем более трайк, невмыслим без электростартера. Поэтому немедля был удален абсолютно изживший себя, да и к тому же мешающий "всему" отлив фоздушного фильтра. Раз уж мы начали модернизацию всех узлов двигателя, то нужно было предусмотреть до установки КПП наличие зубчатого кольца под стартер на маховике а также соответствующих пропилов в КПП и двигателе, позволяющих установить электростартер. Схема доработки была обнаружена в просторах инета, основная мысль состояла в том что вместо внешнего диска сцепления устанавливается переточенный в диск сцепления венец стартера от Бурана Приобретенный венец, снятие размеров и услуги трезвого токаря. На фото ниже можно увидеть что получилось: Было решено поставить современные и доступные карбюраторы, подходящие по компоновке.
Выбор был сделан на К- 6. Пара новых карбюраторов через проставки была установлена. Впоследствии была рассмотрена идея "идеальной синхронности" за счет установки одного карбюратора от а/м "Ока" на общий коллектор. Данный вариант был изготовлен еще в 2. Конструкция имела топорный вид и сделана из подручных материалов, что несомненно сказывалось на КПД, но тем не менее мотор на одном карбюраторе показал себя очень хорошо. За минусом небольшой провал из- за длины коллекторов и необходимость подавать в карбюратор теплый воздух.
Данный вариант питания двигателя оставлен на потом. Еще одна важная доработка этого двигателя, которую нельзя оставить без внимания: система зажигания.
Родная система зажигания состояла из контактного прерывателя ПМ- 0. Зажигание ущербное само по себе, поэтому без лишних раздумий решено заменить данную КСЗ 6. Вольт на современную 1. V систему зажигания с автоматическим изменением угла опережения. Выбор остановился на Старооскольском БСЗ для уралов и Днепров. Поскольку хвосты распредвалов урала, для которого изготовлено это зажиание, и К- 7. Дополнительно был изготовлен токарем второй вариант ротора для постоянного использования, который будет установлен позже.
Само зажигание легко устанавливается на штатное место старого прерывателя, однако крепится двумя болтами из трех. Это создает впечатление, что зажигание можно установить под двумя разными углами, однако все зависит от того какой ротор. Далее фото нового зажигания, установленного по месту.
RSS Feed
